Ferrocarril americano
Desde su invención, los ferrocarriles han desempeñado un enorme papel en el desarrollo de las civilizaciones de todo el mundo. Desde la antigua Grecia hasta los Estados Unidos de hoy en día, el ferrocarril ha cambiado la forma de viajar y trabajar de los seres humanos.
La primera forma de transporte ferroviario se remonta al año 600 a.C. Los griegos hicieron surcos en los caminos de piedra caliza pavimentados para utilizarlos junto con los vehículos de ruedas, facilitando el transporte de barcos a través del istmo de Corinto. Sin embargo, cuando los romanos conquistaron a los griegos en el año 146 a.C., los primeros ferrocarriles cayeron en la ruina y desaparecieron durante más de 1.400 años.
El primer sistema de transporte ferroviario moderno no regresó hasta el siglo XVI. Incluso entonces, pasarían otros trescientos años antes de que la invención de la locomotora de vapor transformara el transporte ferroviario a escala mundial.
Los precursores de los trenes modernos debutaron a principios de la década de 1550 en Alemania con la introducción de las vías de carro. Estos primitivos caminos de rieles consistían en rieles de madera sobre los que los carros o carretas tirados por caballos podían moverse con mayor facilidad que sobre los caminos de tierra. En la década de 1770, los raíles de madera fueron sustituidos por los de hierro. Estos carros evolucionaron hasta convertirse en tranvías que se extendieron por toda Europa. En 1789, el inglés William Jessup diseñó los primeros vagones con ruedas con pestañas, que permitían un mejor agarre de las ruedas al carril. Esta importante característica de diseño se trasladó a las locomotoras posteriores.
Primer ferrocarril de vapor comercial inaugurado el año
Última revisión: 26 de marzo de 2022Por: Adam Burns¿Cuándo se inventaron los trenes? En este artículo presentaremos un artículo en dos partes que cubre ese tema, así como el de los primeros trenes de pasajeros. Mucho antes de que los viajes en tren fueran
Durante siglos, el método de transporte terrestre más probado fue el de los animales de cuatro patas (caballo, burro, mula, camello, etc.), mientras que en los ríos, lagos y océanos se utilizaban embarcaciones impulsadas por el viento o el hombre. No fue hasta la invención de la máquina de vapor que todo cambió. Este aparato, que surgió a principios del siglo XVIII, no llegaría a América hasta principios del siglo XIX, unos sesenta años después de la firma de la Declaración de Independencia. En esencia, las cosas siempre fueron así a lo largo de la historia de la humanidad y cambiaron poco hasta el siglo XIX.
Tal vez el primero en reconocer las ventajas extremas de la energía del vapor, al menos en Estados Unidos, fue el inventor Oliver Evans, que en 1819 dijo: “Creo realmente que los carruajes propulsados por vapor se generalizarán y viajarán a razón de 300 millas al día”.
Primer ferrocarril en EE.UU.
La idea de construir un ferrocarril en Estados Unidos fue concebida por primera vez por el coronel John Stevens, en 1812. Describió sus teorías en una colección de obras titulada “Documents tending to prove the superior advantages of railways and steam carriages over canal navigation”. Los primeros ferrocarriles que se construyeron eran carros tirados por caballos que circulaban por vías, utilizados para el transporte de mercancías. El primero en ser fletado y construido fue el Granite Railway de Massachusetts, que recorría aproximadamente tres millas (1826). El primer transportista regular de pasajeros y mercancías fue el ferrocarril de Baltimore y Ohio, terminado el 28 de febrero de 1827. La industria ferroviaria moderna no nació hasta el día de Navidad de 1830, cuando la South Carolina Canal and Railroad Company completó el primer tren mecánico de pasajeros. Esta industria tendría un profundo efecto en la nación en las décadas siguientes, determinando a menudo la forma en que un individuo vivía su vida.
En 1835, se habían puesto en marcha docenas de redes ferroviarias locales. Cada una de estas vías no iba más allá de unos pocos kilómetros, pero el potencial de este medio de transporte se estaba haciendo realidad. Cada año que pasaba, el número de estos sistemas ferroviarios crecía exponencialmente. En 1850, se habían tendido más de 9.000 millas de vías. Junto con la proliferación de los ferrocarriles llegó una mayor estandarización del sector. Se desarrolló una locomotora ideal que sirvió de modelo para todos los trenes posteriores. Varias compañías comenzaron a cooperar entre sí para maximizar los beneficios y minimizar los gastos.
Primer tren de vapor
La cuestión de quién inventó el tren es en realidad bastante complicada, y la historia del tren puede remontarse a miles de años atrás. A partir de ahí, se fueron dando pasos graduales que permiten llegar a los trenes que conocemos hoy en día. Por lo tanto, no es posible identificar a una persona como el inventor del tren. He aquí una breve mirada al desarrollo del tren.
Se han documentado los primeros ejemplos de vagones, que se remontan al segundo y primer milenio antes de Cristo. Para crear estas vías, se colocaban raíles sobre los que podían circular los vagones o se hacían surcos en el suelo que guiaban el vagón por una línea fija. Estos carros eran impulsados por seres humanos o tirados por caballos o toros. Este tipo de “huellas” se han descubierto cerca de los yacimientos históricos asirios, babilónicos y persas. Las carretas de este periodo se utilizaban principalmente para conectar los puestos comerciales o para llevar rocas o piedras de las minas a las obras de construcción, más que para fines de ocio o de transporte público.