Historia del ferrocarril en Inglaterra
La invención del tren representa uno de los momentos más importantes de la historia de la expansión y el desarrollo de la humanidad. Aquí podrá conocer todo sobre ese periodo de la historia, los inventores que los crearon y el impacto que tuvieron los primeros trenes.
Aquí podrá saber más sobre los sistemas de transporte subterráneo que aparecieron en la época en la que las máquinas de vapor dominaban los ferrocarriles, y la inevitable revolución eléctrica permitió que se extendieran por muchas ciudades importantes del mundo.
Los hechos y acontecimientos que los trenes recogieron en los últimos 200 años son numerosos y extensos. Si quiere ver cómo esta industria, que en su día fue pequeña, consiguió convertirse en un gigante que alimenta la industria manufacturera moderna y permite viajar de forma fiable y segura a miles de millones de personas en todo el mundo, éste es el lugar perfecto para hacerlo.
Ferrocarril
Hoy en día, es relativamente sencillo comprar un billete de tren y viajar libremente, dependiendo de la parte del mundo en la que se encuentre. Pero, ¿dónde empezó todo? ¿Es posible imaginar lo lejos que hemos llegado desde entonces? Intentémoslo.
Los ferrocarriles ya existían en 1550, en Alemania. Estos caminos de raíles de madera, llamados “wagonways”, fueron el inicio del transporte ferroviario moderno, ya que facilitaban el desplazamiento de carros o carretas tirados por caballos por caminos de tierra.
A finales del siglo XVIII, el hierro sustituyó a los raíles de madera y a las ruedas, y los carros se convirtieron en “tranvías” y se popularizaron en toda Europa. Los caballos siguieron proporcionando la “potencia” para la carga hasta que entró en juego la locomotora de vapor a principios del siglo XIX.
Las primeras locomotoras de vapor surgieron en Gran Bretaña en los albores del siglo XIX. Aunque las primeras locomotoras de vapor tiraban primero de vagones llenos de carbón, pronto serían diseñadas para acomodar a sus primeros pasajeros.
La locomotora de vapor obtiene su combustible de la quema de materiales combustibles -como el carbón, la madera y el aceite- para producir vapor. A continuación, ese vapor mueve diferentes piezas de maquinaria que funcionan conjuntamente para hacer avanzar el tren.
Ferrocarril americano
Los visitantes que acudieron a la Exposición Industrial de Berlín el 31 de mayo de 1879 apenas podían creer lo que veían cuando una locomotora pasó como si fuera movida por su vía por una mano invisible, sin humo ni vapor. Lo que no sabían era que estaban asistiendo al nacimiento de una de las innovaciones técnicas más importantes del siglo XIX, el ferrocarril eléctrico, que en sus diversas formas como tranvía, metro o tren de alta velocidad iba a dominar el futuro del transporte público.
En la segunda mitad del siglo XIX, el transporte público local dependía fundamentalmente de los caballos: los hackney carriages y los tranvías eran los principales vehículos en circulación, junto con algunos autobuses de vapor. Sin embargo, ante la explosión demográfica, sobre todo en las ciudades con sus innumerables desplazamientos, el transporte a caballo pronto llegó al límite de su capacidad.
La locomotora de vapor, que se había consolidado para los viajes de larga distancia, tampoco era la solución, porque resultaba demasiado inflexible para su uso en las ciudades, y la contaminación causada por el hollín y el ruido en un entorno urbano habría sido masiva.
Primer ferrocarril en Francia
El 21 de febrero de 1804, el ingeniero de minas, inventor y explorador británico Richard Trevithick estrenó la primera locomotora de vapor ferroviaria en funcionamiento en la ciudad minera galesa de Merthyr Tydfil. Después de ese debut, las locomotoras han sido impulsadas por una miríada de combustibles, como la madera, el carbón y el petróleo. En 1913 aparecieron las locomotoras de gasóleo en Suecia, seguidas por las de Estados Unidos en 1939, y siguen dominando el panorama actual.Las locomotoras han evolucionado mucho desde sus inicios, haciéndose mucho más eficientes y respetuosas con el medio ambiente. Echemos un vistazo a la historia del uso de las locomotoras de Union Pacific para ver cómo han evolucionado hasta convertirse en las actuales locomotoras ecológicas que pueden mover una tonelada de carga 480 millas con un solo galón de combustible.
Con una disposición de ruedas única y específica de Southern Pacific, estas enormes locomotoras articuladas fueron diseñadas para obtener mayor potencia y eficiencia en los empinados pasos de montaña de Sierra Nevada. También únicas en el diseño de Southern Pacific, estas locomotoras continuaron con la innovadora configuración de “cabina delantera”, poniendo a la tripulación del motor por delante del escape de vapor a través de millas de túneles y cobertizos de nieve.Longitud: 106’Peso: 639,800 lbsCombustible: Fuel Oil Bunker C