Ferrocarril transcontinental
La Post Track, una calzada prehistórica situada en el valle del río Brue, en los Somerset Levels (Inglaterra), es una de las vías construidas más antiguas que se conocen y data de alrededor del año 3838 a.C.,[2] lo que la hace unos 30 años más antigua que la Sweet Track de la misma zona[3]. Varias secciones han sido designadas como monumentos programados[4].
Las pruebas indican que existía una vía pavimentada de Diolkos, de 6 a 8,5 km de longitud, que transportaba embarcaciones a través del istmo de Corinto, en Grecia, desde aproximadamente el año 600 a.C.[5][6] Los vehículos de ruedas tirados por hombres y animales circulaban por ranuras en la piedra caliza, que constituía el elemento de la vía, impidiendo que los carros se salieran de la ruta prevista. El Diolkos estuvo en uso durante más de 650 años, hasta al menos el siglo I d.C.[6] También se construyeron posteriormente vías pavimentadas en el Egipto romano[7][8].
En China, se ha descubierto una vía férrea en el suroeste de la provincia de Henan, cerca de la ciudad de Nanyang. Se ha datado con carbono que tiene unos 2.200 años de antigüedad, de la dinastía Qin. Los raíles son de madera dura y están tratados contra la corrosión, mientras que las traviesas o durmientes del ferrocarril son de madera no tratada y, por tanto, podrida. Las traviesas de los ferrocarriles Qin estaban diseñadas para que los caballos pudieran galopar hasta la siguiente estación de ferrocarril, donde se les cambiaba por un caballo nuevo. Se cree que el ferrocarril se utilizaba para el transporte de mercancías a las tropas del frente y para arreglar la Gran Muralla[9].
Ferrocarril americano
Durante siglos, el hombre ha intentado aprovechar la fuerza mecánica del calor y del agua. Ya en el año 200 a.C., Héroe de Alejandría describió un dispositivo llamado eolípilo, considerado la primera máquina de vapor de la que se tiene constancia. Una bola que contenía agua se montaba sobre un caldero y, al calentarse, dos tubos doblados que sobresalían disparaban chorros de vapor, haciendo girar la bola. En los siglos siguientes se concibieron muchos dispositivos de este tipo a medida que los científicos estudiaban los principios de la hidráulica, la neumática y las propiedades de los gases, pero estos dispositivos no realizaban un trabajo real. No fue hasta el siglo XVIII en Gran Bretaña cuando la máquina de vapor empezó a cambiar no sólo la cara de la industria, sino la relación de la humanidad con el trabajo y la sociedad.
Cómo funciona una máquina NewcomenSe hierve agua para crear vapor que empuja hacia arriba un pistón en un cilindro. El vástago del pistón está unido a un travesaño y, a medida que el pistón sube, el peso de una barra de bombeo colgada en el extremo opuesto del travesaño tira hacia abajo. Cuando el pistón llega a la parte superior del cilindro, se inyecta un chorro de agua en el cilindro del pistón que hace que el vapor se condense, aspirando el pistón de nuevo hacia abajo. El agua de refrigeración se drena y el ciclo se repite indefinidamente.
Primer tren
La cuestión de quién inventó el tren es en realidad bastante complicada, y la historia del tren puede remontarse a miles de años atrás. A partir de ahí, se fueron dando pasos graduales que permiten llegar a los trenes que conocemos hoy en día. Por lo tanto, no es posible identificar a una persona como el inventor del tren. He aquí una breve mirada al desarrollo del tren.
Se han documentado los primeros ejemplos de vagones, que se remontan al segundo y primer milenio antes de Cristo. Para crear estas vías, se colocaban raíles sobre los que podían circular los vagones o se hacían surcos en el suelo que guiaban el vagón por una línea fija. Estos carros eran impulsados por seres humanos o tirados por caballos o toros. Este tipo de “huellas” se han descubierto cerca de los yacimientos históricos asirios, babilónicos y persas. Las carretas de este periodo se utilizaban principalmente para conectar los puestos comerciales o para llevar rocas o piedras de las minas a las obras de construcción, más que para fines de ocio o de transporte público.
Ferrocarril de vapor
Última revisión: 26 de marzo de 2022Por: Adam Burns¿Cuándo se inventaron los trenes? En este artículo presentaremos un artículo en dos partes que abarca ese tema, así como el de los primeros trenes de pasajeros. Mucho antes de que los viajes en tren fueran
Durante siglos, el método de transporte terrestre más probado fue el de los animales de cuatro patas (caballo, burro, mula, camello, etc.), mientras que en los ríos, lagos y océanos se utilizaban embarcaciones impulsadas por el viento o el hombre. No fue hasta la invención de la máquina de vapor que todo cambió. Este aparato, que surgió a principios del siglo XVIII, no llegaría a América hasta principios del siglo XIX, unos sesenta años después de la firma de la Declaración de Independencia. En esencia, las cosas siempre fueron así a lo largo de la historia de la humanidad y cambiaron poco hasta el siglo XIX.
Tal vez el primero en reconocer las ventajas extremas de la energía del vapor, al menos en Estados Unidos, fue el inventor Oliver Evans, que en 1819 dijo: “Creo realmente que los carruajes propulsados por vapor se generalizarán y viajarán a razón de 300 millas al día”.