La historia del ferrocarril en Estados Unidos
La cuestión de quién inventó el tren es en realidad bastante complicada, y la historia del tren puede remontarse a miles de años atrás. A partir de ahí, se fueron dando pasos graduales que permiten llegar a los trenes que conocemos hoy en día. Por lo tanto, no es posible identificar a una persona como el inventor del tren. He aquí una breve mirada al desarrollo del tren.
Se han documentado los primeros ejemplos de vagones, que se remontan al segundo y primer milenio antes de Cristo. Para crear estas vías, se colocaban raíles sobre los que podían circular los vagones o se hacían surcos en el suelo que guiaban el vagón por una línea fija. Estos carros eran impulsados por seres humanos o tirados por caballos o toros. Este tipo de “huellas” se han descubierto cerca de los yacimientos históricos asirios, babilónicos y persas. Las carretas de este periodo se utilizaban principalmente para conectar los puestos comerciales o para llevar rocas o piedras de las minas a las obras de construcción, más que para fines de ocio o de transporte público.
Se inaugura el primer ferrocarril de vapor comercial
Los visitantes que acudieron a la Exposición Industrial de Berlín el 31 de mayo de 1879 apenas podían creer lo que veían cuando una locomotora pasó como si fuera movida por su vía por una mano invisible, sin humo ni vapor. Lo que no sabían era que estaban asistiendo al nacimiento de una de las innovaciones técnicas más importantes del siglo XIX, el ferrocarril eléctrico, que en sus diversas formas como tranvía, metro o tren de alta velocidad iba a dominar el futuro del transporte público.
En la segunda mitad del siglo XIX, el transporte público local dependía fundamentalmente de los caballos: los hackney carriages y los tranvías eran los principales vehículos en circulación, junto con algunos autobuses de vapor. Sin embargo, ante la explosión demográfica, sobre todo en las ciudades con sus innumerables desplazamientos, el transporte a caballo pronto llegó al límite de su capacidad.
La locomotora de vapor, que se había consolidado para los viajes de larga distancia, tampoco era la solución, porque resultaba demasiado inflexible para su uso en las ciudades, y la contaminación causada por el hollín y el ruido en un entorno urbano habría sido masiva.
El primer tren del mundo
Última revisión: 26 de marzo de 2022Por: Adam Burns¿Cuándo se inventaron los trenes? En este artículo presentaremos un artículo en dos partes que cubre ese tema, así como el de los primeros trenes de pasajeros. Mucho antes de que los viajes en tren fueran
Durante siglos, el método de transporte terrestre más probado fue el de los animales de cuatro patas (caballo, burro, mula, camello, etc.), mientras que en los ríos, lagos y océanos se utilizaban embarcaciones impulsadas por el viento o el hombre. No fue hasta la invención de la máquina de vapor que todo cambió. Este aparato, que surgió a principios del siglo XVIII, no llegaría a América hasta principios del siglo XIX, unos sesenta años después de la firma de la Declaración de Independencia. En esencia, las cosas siempre fueron así a lo largo de la historia de la humanidad y cambiaron poco hasta el siglo XIX.
Tal vez el primero en reconocer las ventajas extremas de la energía del vapor, al menos en Estados Unidos, fue el inventor Oliver Evans, que en 1819 dijo: “Creo realmente que los carruajes propulsados por vapor se generalizarán y viajarán a razón de 300 millas al día”.
Primer tren de vapor
Stephenson siguió ideando un tipo mejorado de vía férrea y construyó más locomotoras para Killingworth y otras minas. Se estaba convirtiendo en una figura respetada y, en 1821, convenció a un empresario que proyectaba un ferrocarril tirado por caballos desde Stockton-on-Tees hasta Darlington, en el condado de Durham, para que encargara una locomotora de vapor para la línea. En 1825, la locomotora, que más tarde se llamaría Locomotion, llevó a 450 personas a 25 millas de Darlington a Stockton a 15 millas por hora. Esta fue la primera salida del primer tren de vapor público de pasajeros del mundo. En 1830, la nueva locomotora de Stephenson, el Rocket, que podía alcanzar una velocidad de 36 millas por hora, operaba en el ferrocarril de Liverpool y Manchester, en Lancashire, con otros “caballos de hierro” construidos en la fábrica que había abierto en Newcastle. La era del ferrocarril había comenzado y George Stephenson era su espíritu guía.