Recorrido por el norte de España en tren – De Santander a Casar de Periedo
El Rey Felipe VI, el presidente del Gobierno de España, Pedro Sánchez, y la ministra de Transportes y Movilidad, Raquel Sánchez, inauguraron la línea de alta velocidad Madrid-Galicia tras 16 años de construcción.
Gracias a la puesta en servicio del tramo entre Pedralba de la Pradería (Zamora) y Ourense, el viaje inaugural entre las estaciones de Madrid y Ourense tuvo lugar el 20 de diciembre de 2021. El 22 de noviembre, el ministro de Transportes asistió al viaje de prueba del tren entre ambas ciudades.
“El Gobierno de España siempre ha tenido claro que la llegada del AVE a Galicia era una prioridad absoluta”, dijo Pedro Sánchez a la llegada a la estación de Ourense, tras realizar el primer viaje completo del AVE entre Madrid y Galicia.
La llegada de la alta velocidad a Galicia culmina un proceso iniciado en 2007 con la puesta en servicio del túnel ferroviario de Guadarrama, que junto con la apertura del tramo entre Zamora y Pedralba de la Pradería en 2020 y la llegada definitiva del AVE a Ourense, reducirá la conexión ferroviaria entre Madrid y Galicia a dos horas y quince minutos.
Skawina, Polonia, en noviembre
En Galicia, la primera línea se estableció en 1847, conectando Cracovia y la Cuenca Alta y con Prusia. En 1848, después de terminar la línea Varsovia-Viena, se estableció la línea Cracovia – Szczakowa. En 1855, en Galicia, se construyeron más líneas ferroviarias que conectaban las principales ciudades con Viena. En los años 60 se construyeron principalmente líneas locales y tramos cortos que conectaban Cieszyn y Dziedzice con la cuenca carbonífera de la Alta Silesia. En los años 70 en Galicia había una gran cantidad de líneas que iban de sur a norte, conectando Galicia con las tierras vecinas de Austria y Hungría. En los años 80 en Galicia se paralizó la construcción de líneas ferroviarias. Sólo se construyeron las líneas alrededor de Jaslo para el servicio de los pozos de petróleo. El ferrocarril dejó de formarse para las necesidades de la industria y la política, se empezaron a construir líneas que llevaban a los balnearios y conectaban las ciudades del distrito.
A finales del siglo XIX ya se había desarrollado la red ferroviaria en las tierras polacas. Aparte de algunas líneas ferroviarias que unían Polonia, después de la Primera y Segunda Guerra Mundial no se construyeron nuevas líneas.
El nuevo túnel ferroviario que atraviesa los Cárpatos está casi terminado
La mayoría de los ferrocarriles son operados por Renfe Operadora; las líneas de metro y de vía estrecha son operadas por FEVE y otros transportistas en las distintas comunidades autónomas. Se ha propuesto y planificado la construcción o reconversión de más líneas a ancho estándar,[3] incluyendo algún desdoblamiento de líneas de vía ancha, especialmente donde estas líneas enlazan con Francia, incluyendo plataformas que se elevarán.
La primera línea ferroviaria de la Península Ibérica se construyó en 1848 entre Barcelona y Mataró[4]. En 1851 se inauguró la línea Madrid-Aranjuez. En 1852 se construye la primera línea de vía estrecha; en 1863 una línea llega a la frontera portuguesa. En 1864 se inauguró la línea Madrid-Irún y se llegó a la frontera francesa[4].
Tras la apertura de la red del AVE, los ferrocarriles clásicos de ancho ibérico han perdido importancia en los viajes interurbanos; por ejemplo, el ferrocarril Madrid-Barcelona tarda más de nueve horas en recorrer el trayecto entre ambas ciudades parando en cada estación. Con la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, el viaje más largo posible es de sólo tres horas[6], lo que ha permitido que las líneas convencionales se centren más en el tráfico regional y de cercanías, junto con el de mercancías. Algunas líneas, como el tramo Córdoba-Bobadilla del clásico ferrocarril Córdoba-Málaga, han perdido por completo el tráfico de pasajeros debido a la apertura del AVE con los mismos destinos.
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El Ferrocarril Transversal de Galicia (alemán: Galizische Transversalbahn, polaco: Galicyjska Kolej Transwersalna) fue un sistema ferroviario, inaugurado en 1884 en la provincia de Galicia (Austria-Hungría). Era una empresa estatal que discurría de oeste a este, a lo largo de la vertiente norte de los Cárpatos.
La línea se construyó con el fin de conectar las líneas ya existentes en una ruta continua este-oeste paralela a la ruta principal del Ferrocarril Gallego del Archiduque Carlos Luis Cracovia – Lwów, que estaría menos expuesta a ataques en una guerra con el Imperio Ruso. El ferrocarril también debía activar las zonas montañosas subdesarrolladas de Galicia.