En el vagón Significado
La terminología del hockey puede ser difícil de seguir y con los nuevos términos que se crean cada año algunos de nosotros vamos a necesitar un poco de ayuda. Por eso hemos escrito este artículo para desglosar exactamente el significado del término wagon en el hockey.
Este término del hockey ha ganado popularidad recientemente debido a su uso en el podcast Spittin Chiclets. Los presentadores Paul Bisonette y Ryan Whitney suelen utilizar este término para describir a los mejores equipos de la liga.
Un fanático de un equipo es alguien que sólo anima a un equipo una vez que éste empieza a funcionar bien. Por ejemplo, los nuevos seguidores de los Tampa Bay Lightning podrían considerarse bandwagoners porque acaban de ganar dos Copas Stanley seguidas.
Podría decirse que el momento más común para referirse a un equipo como un vagón se produce cuando un equipo entra en una racha de victorias. Este uso del término se ajusta más a la analogía que los aficionados buscan cuando se refieren a un equipo como un vagón.
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Este artículo trata sobre el vehículo. Para el uso ferroviario, véase vagón de ferrocarril. Para los vagones tirados a mano, véase vagón de juguete. Para usos alternativos de “wain”, véase Wain (desambiguación). Para el otro tipo de vehículo, véase vagón de estación.
Un carro de heno en Alemania, de un tipo común en toda Europa (el leiterwagen). Los laterales son, en realidad, escaleras que sirven para contener el heno o el grano, y que pueden retirarse, por ejemplo, para transportar madera.
Los carros se distinguen inmediatamente de las carretas (que tienen dos ruedas) y de los vehículos más ligeros de cuatro ruedas destinados principalmente al transporte de personas, como los carruajes. Los animales como los caballos, las mulas o los bueyes suelen tirar de los carros. Un animal o varios, a menudo en parejas o equipos, pueden tirar de los carros. Sin embargo, hay ejemplos de vagones de propulsión humana, como los de las minas.
Antiguamente, un carro se llamaba wain y quien construye o repara carros es un wainwright. Más concretamente, un carromato es un tipo de vehículo de carga tirado por caballos o bueyes, utilizado para fines agrícolas más que para el transporte de personas. Un carro o carreta, normalmente de cuatro ruedas;[1] por ejemplo, un carro de heno, suele tener cuatro ruedas, pero el término ha adquirido ahora connotaciones ligeramente poéticas, por lo que no siempre se utiliza con corrección técnica. Sin embargo, un “haywain” de dos ruedas sería un carro de heno, a diferencia de un carruaje. Wain es también un término arcaico para designar un carro. Wain también puede ser un verbo, para llevar o entregar, y tiene otros significados.
Significado del vagón
Del número de octubre de 2017Si tienes la edad suficiente para tener un adolescente viviendo bajo tu techo, reconocerías el teléfono Western Electric de la serie 500 en un instante. Y, sin embargo, también tendría que explicarle lo que es a dicho adolescente, a pesar de la obsesión por el teléfono de la actual cosecha de adolescentes. A medida que los wagons son subsumidos y sustituidos por los crossovers (vehículos todoterreno construidos sobre carrocerías unitarias en lugar de sobre estructuras de carrocería y bastidor separadas), nos imaginamos que pronto tendremos problemas similares con los Ford Country Squires y los Oldsmobile Vista Cruiser.
De hecho, cada vez es más difícil diferenciar entre vagones y crossovers. Y luego está la pendiente resbaladiza que es el vagón de marras. La popularidad del original, el Subaru Outback, ha llevado al Grupo Volkswagen a seguir su ejemplo con el Audi A4 Allroad y el Volkswagen Golf Alltrack. Los wagons Cross Country de Volvo son veteranos en el segmento, y la compañía ofrece actualmente versiones casi reforzadas del V60 y el V90. Y ahora incluso Buick, ese proveedor de mediados de siglo de charabancs de medio pelo como el Roadmaster Estate de 1947, pone un pie en la grava con el próximo Regal TourX. ¿Debería considerarse alguno de estos vehículos como station wagons? ¿Es ese ordenador que llevas en el bolsillo realmente un teléfono?
Cómo dibujar un vagón
No hay nada que contribuya más al éxito o al fracaso de un viaje en carreta por el Oeste que las carretas que transportaban a los pioneros a través de 2.000 millas de tierras salvajes. Los pioneros necesitaban carretas lo suficientemente fuertes como para transportar personas y suministros durante cinco meses o más. Para resistir el accidentado camino y los meses de desgaste, la carreta debía estar construida con madera dura curada. La mayoría de los pioneros utilizaban la típica carreta agrícola con una cubierta de lona extendida sobre marcos con aros. Una familia de cuatro personas podía arreglárselas con una sola carreta. El espacio era muy reducido, ya que las provisiones ocupaban casi todo el espacio de la carreta. Si podían permitírselo, muchas familias llevaban más de una carreta. La mayoría de los emigrantes del camino se dirigían al Oeste en sus carretas agrícolas, modificadas para soportar el castigo, mientras que otros compraban aparejos construidos específicamente para el viaje de ida.
Las carretas debían ser lo suficientemente ligeras como para no sobrecargar a las mulas o bueyes que tiraban de ellas y lo suficientemente fuertes como para no romperse bajo cargas de hasta 2.500 libras. Por estas razones, los carros se construían con maderas duras como el arce, el nogal americano y el roble. El hierro se utilizaba sólo para reforzar las partes que recibían más golpes, como los neumáticos, los ejes y los sabuesos. Los vagones de los emigrantes no eran cómodos, ya que carecían de muelles y había poco espacio para sentarse dentro del vagón porque la mayor parte del espacio estaba ocupado por la carga.