Ferrocarriles británicos
Consulte el apéndice 3 de Railway records: A guide to sources, de Cliff Edwards (Public Record Office, 2001), que contiene una guía de los registros de las compañías ferroviarias conservados en los archivos locales. Consulte también el recurso “Railway records across the land” en la página “All change!” sobre los ferrocarriles británicos. Busque en el directorio de Find an archive para encontrar los datos de contacto de las oficinas de registro locales.
Ponte en contacto con la Oficina de Registros de Leicestershire, Leicester y Rutland para obtener registros de horarios, guías y folletos de vacaciones, fotografías y revistas del personal que forman parte de los archivos de la empresa Thomas Cook.
Visite “All change!” sobre los ferrocarriles de Gran Bretaña, que examina el modo en que los ferrocarriles han cambiado tanto la vida como el paisaje. También pretende ofrecer una guía sobre la riqueza de los registros ferroviarios que se conservan en los Archivos Nacionales, el Museo Nacional del Ferrocarril y en todo el Reino Unido.
Ferrocarril de Londres y del Noreste
Viajar en tren es una forma pintoresca y relajante de descubrir Gran Bretaña, que añade una verdadera sensación de aventura a su viaje. La red ferroviaria cubre todo el país, con más de 2.500 estaciones, y el sistema es eficiente y fiable: puede salir de Londres y estar en Escocia en tan sólo 4 horas.
También hay una conexión ferroviaria rápida con Europa continental en Eurostar, desde la estación internacional de St Pancras, en Londres. Merece la pena comprar el billete de tren BritRail, ya que es exclusivo para turistas, ofrece viajes ilimitados y descuentos, y le da la libertad de ir a su ritmo.
Puede comprar sus billetes de tren en las grandes agencias de viajes y en todas las estaciones de tren del Reino Unido. Los billetes de primera clase cuestan alrededor de un tercio más que los normales, y comprar un billete de ida y vuelta es a veces más barato que comprar dos individuales.
Deje tiempo suficiente para comprar su billete y pregunte siempre por las ofertas especiales o las tarifas reducidas. Un billete anticipado suele ser más barato que uno comprado el mismo día, pero a menudo tiene restricciones para cambiar o cancelar el viaje.
Nombres de trenes
Este artículo trata del servicio ferroviario nacionalizado desde 1948 hasta 1997. Para el transporte ferroviario actual en Gran Bretaña, véase Transporte ferroviario en Gran Bretaña. Para una visión histórica, véase Historia del transporte ferroviario en Gran Bretaña. “British Railways” redirige aquí. Para el organismo público previsto que gestionará las infraestructuras ferroviarias a partir de 2023, véase Great British Railways.
British Railways (BR), que a partir de 1965 pasó a llamarse British Rail, fue una empresa estatal que operó la mayor parte del transporte ferroviario terrestre en Gran Bretaña desde 1948 hasta 1997. Se formó a partir de la nacionalización de las cuatro grandes compañías ferroviarias británicas, y fue privatizada por etapas entre 1994 y 1997. Originalmente era una marca comercial del Railway Executive de la British Transport Commission, pero se convirtió en una corporación estatutaria independiente en enero de 1963, cuando pasó a llamarse formalmente British Railways Board[1].
Durante el periodo de nacionalización se produjeron cambios radicales en el ferrocarril. Se llevó a cabo un proceso de dieselización y electrificación, y en 1968 las locomotoras de vapor habían sido sustituidas por completo por tracción diesel y eléctrica, excepto en el Vale of Rheidol Railway (una línea turística de vía estrecha). Los pasajeros sustituyeron a las mercancías como principal fuente de negocio, y un tercio de la red se cerró por los recortes Beeching de los años 60 en un esfuerzo por reducir las subvenciones ferroviarias.
Red ferroviaria
Esta es una lista de trenes de pasajeros con nombre en el Reino Unido. Se trata de trayectos regulares específicos identificados por un nombre especial en el horario, que no deben confundirse con los nombres de las locomotoras o de los trenes físicos individuales. No se incluyen los trenes especiales esporádicos ni los chárter.
Sheffield Victoria – Londres Marylebone; después de 1958 a Londres King’s Cross, más tarde a St Pancras;[16] después de la privatización de Leeds a Londres St Pancras vía Sheffield. A partir de 2008 ya no sale de Leeds, sino que vuelve a salir de Sheffield.