Primer tren
Última revisión: 18 de febrero de 2022Por: Adam BurnsLa historia del ferrocarril en Estados Unidos es casi tan antigua como el propio país, ya que se remonta a mediados de la década de 1820. Como sabemos, esta gran nación no habría crecido y prosperado como lo hizo sin los ferrocarriles, que unieron al joven país y permitieron una prosperidad sin precedentes. La “Edad de Oro” duró aproximadamente desde la década de 1880 hasta la de 1920, momento en el que otros medios de transporte (automóviles y aviones) fueron erosionando poco a poco el monopolio del transporte de los ferrocarriles. Además, la asfixiante reglamentación gubernamental que comenzó a principios del siglo XX acabó por asfixiarlos hasta la desesperación.
Incapaces de fijar sus propias tarifas de carga, de abandonar las rutas no rentables o de deshacerse de los trenes de pasajeros que perdían dinero, muchos estaban al borde del colapso en la década de 1970; nombres como Penn Central, Rock Island, Milwaukee Road, Reading, Jersey Central y otros. Tras la desregulación de 1980, la industria volvió a resurgir y hoy es testigo de un renacimiento. En esta sección examinaremos la historia de la relación de nuestro país con los trenes, desde sus primeros comienzos en la década de 1820 hasta la actualidad.
Quién construyó el primer ferrocarril en América
James Watt no inventó la máquina de vapor, pero sí creó la primera moderna del mundo y desarrolló los medios para medir su potencia. En la década de 1760, el inventor escocés empezó a retocar una versión anterior del motor diseñada por Thomas Newcomen. El diseño de Newcomen requería un enfriamiento y recalentamiento constantes, lo que suponía un gran gasto de energía. La innovación de Watt consistió en añadir un condensador independiente, lo que mejoró enormemente la eficiencia del motor. Watt, que era un hábil vendedor, sabía que necesitaba una forma de comercializar su nuevo producto. Calculó cuánta potencia podía producir un solo caballo trabajando en un molino durante un periodo de tiempo (aunque muchos científicos creen ahora que sus estimaciones eran demasiado altas), una cifra que bautizó como “caballo de vapor”. A partir de esta unidad de medida, elaboró una cifra que indicaba cuántos caballos podía sustituir uno de sus motores. La táctica de venta funcionó -todavía hoy utilizamos el término “caballo de vapor”- y sus máquinas pronto se convirtieron en el estándar de la industria, lo que condujo directamente a la invención de la primera locomotora de vapor en 1804. La primera locomotora de vapor de Estados Unidos perdió una carrera contra un caballo.
Cronología de la historia del tren
para viajar no se repartieron equitativamente. En el Sur, los afroamericanos eran segregados en vagones “Jim Crow”. Salisbury, en Carolina del Norte, estaba conectada al sistema nacional por el Ferrocarril del Sur. Su ruta principal discurría entre Washington, D.C., y Nueva
edificio de Salisbury. La estación reflejaba y reforzaba las actitudes sociales imperantes, como en las entradas separadas para blancos y negros en la sala de espera general. Había separación de sexos y los afroamericanos no gozaban de la civilidad
Historia del ferrocarril en Estados Unidos
Los ferrocarriles en el siglo XIXHistoria de los ferrocarriles en el siglo XIXEste artículo detalla la historia de los ferrocarriles americanos en el siglo XIX, incluyendo su invención, su expansión y la importancia de los ferrocarriles del siglo XIX y su impacto en el sistema de transporte de América. Los barcos de vapor del siglo XIX comenzaron a aparecer en 1807. Luego se inventó la locomotora de vapor. Los trenes eran más rápidos que los barcos de vapor y los ferrocarriles los sustituirían rápidamente como medio de transporte preferido en EE.UU. La era del ferrocarril en EE.UU. estalló en 1830 cuando la locomotora de vapor de Peter Cooper, llamada Tom Thumb, recorrió por primera vez 13 millas (21 km) de la vía férrea de Baltimore y Ohio y comenzó la historia de los ferrocarriles en el siglo XIX…
Los ferrocarriles en el siglo XIX para niñosJohn Quincy Adams fue el sexto presidente estadounidense que ocupó el cargo desde el 4 de marzo de 1825 hasta el 4 de marzo de 1829. Uno de los acontecimientos importantes durante su presidencia fue la construcción del ferrocarril Baltimore & Ohio, uno de los ferrocarriles estadounidenses más antiguos del siglo XIX.