El ferrocarril en el siglo XIX
Última revisión: 19 de febrero de 2022Por: Adam BurnsLa década de 1850 fue decisiva para el ferrocarril estadounidense, ya que los sistemas dispersos se convirtieron en un sistema interestatal organizado y fluido. Lo que comenzó en la década de 1820 como empresas locales, al servicio de un propósito específico, se había transformado en una red de transporte indispensable en 1850. En ese momento había un total de 9.022 millas en servicio activo. Esta cifra se había triplicado con creces en 1860, hasta alcanzar las 30.000, y seguiría aumentando rápidamente en las dos décadas siguientes (a pesar de los graves pánicos financieros de 1857 y 1873).
En esta década también se produjeron avances tecnológicos en materia de comunicación, alojamiento para los viajeros, locomotoras más potentes, vagones de carga más pesados y velocidades totales. Esta última había mejorado hasta el punto de que se podía llegar a Chicago desde Nueva York en sólo dos días. A principios del siglo XIX, el viaje duraba más de un mes. En la década de 1850, los ferrocarriles cruzaron el río Misisipi, llegaron a partes de Texas y echaron raíces en California. En ese momento, el ferrocarril se había convertido en la fuerza motriz de la revolución industrial estadounidense.
Importancia del ferrocarril en la revolución industrial
El transporte cambió muy rápidamente en el periodo 1700-1900 como resultado de la creciente necesidad de mejores métodos para mover las mercancías, las nuevas tecnologías y la inversión a gran escala en la infraestructura de los países (red de comunicaciones). El resultado de los cambios de la Revolución Industrial fue un complejo sistema de transporte que incluía carreteras, ferrocarriles, canales y el metro de Londres.
Los cambios se produjeron en varias etapas. Primero se mejoraron las carreteras, luego se construyeron los canales y finalmente se desarrolló el ferrocarril. Cada cambio tuvo un impacto en la vida del país, cada uno acortó los tiempos de viaje en distancias más largas y cada uno permitió a los industriales buscar nuevos mercados en áreas del país que antes estaban fuera de su alcance. Asimismo, permitieron el transporte de más materias primas y mercancías hacia y desde las fábricas, lo que supuso un nuevo impulso a la era industrial.
Los Turnpike Trusts eran empresas locales que se creaban para mantener las carreteras. Eran carreteras de peaje, en las que el usuario tenía que pagar una cuota (un peaje) para hacer uso de la carretera. Estos trusts eran necesarios porque el gobierno no financiaba cosas como las carreteras en aquella época.
La revolución industrial de las locomotoras
La locomotora de vapor revolucionó el transporte comercial al proporcionar una forma duradera, más rápida y más barata de mover las mercancías. El Governor Stanford fue el primer tren de la Central Pacific, que se convirtió en la primera línea ferroviaria transcontinental en 1869 cuando se unió a la Union Pacific.
La locomotora de vapor revolucionó el transporte comercial al proporcionar una forma duradera, más rápida y más barata de mover las mercancías. El Governor Stanford fue el primer tren de la Central Pacific, que se convirtió en la primera línea ferroviaria transcontinental en 1869 cuando se unió a la Union Pacific.
Inventos revolución industrial
Una excursión en grupo reducido por Gales, Escocia e Inglaterra que recorre la historia del viaje que supuso la Revolución Industrial. Guías locales expertos y su guía comparten su historia con usted en esta excursión acompañada que incluye Glasgow, Londres, New Lanark & Manchester, Liverpool y el distrito de los lagos. Desde A$13,995AUD Disponible
Nuestra primera visita será a Marples, que es una ciudad situada en los límites del Gran Manchester. La región de Manchester fue el centro de grandes desarrollos durante la Revolución Industrial. La región disponía de abundante energía procedente del carbón para los procesos de hilado, tejido y teñido de las fábricas de tejidos de algodón de la zona. La creciente red de canales, y más tarde de ferrocarriles, permitió el movimiento de materiales, productos y mano de obra hacia y desde las fábricas. Veremos el Gran Acueducto, que lleva el Peak Forest Canal sobre el río Goyt, y el impresionante tramo de 16 esclusas de Marple. Más tarde, visitaremos Northwich mientras cruzamos las llanuras de Cheshire. Cerca de allí, en Winsfield, se extrae sal subterránea desde la época romana. La expansión de la industria a mediados del siglo XIX se basó en el transporte por canal. Para ello, en 1875 se ideó y construyó en Northwich el recientemente restaurado ascensor de barcos Anderton, que permitía a las barcazas del River Weaver Navigation transferir sus cargas de sal al Trent Mersey Canal. Después de visitar este elevador de barcos, viajaremos a Shrewsbury.Día 3: Shrewsbury