Coche de mano
Puede viajar por Alemania de norte a sur utilizando varios servicios de motorail (tren de coches acompañados). Disfrutará de un viaje confortable y llegará cómodamente a su destino en el sur de Alemania, Austria, Italia o las regiones vecinas durante la noche. Puede elegir entre distintos niveles de confort reservando una litera o un camarote.
El operador más importante es Urlaubs-Express, mientras que la Deutsche Bahn, la mayor compañía ferroviaria de Alemania, ya no ofrece ningún servicio. En 2022 los servicios disponibles cubren las siguientes rutas:
Un consejo para los turistas con destinos en Eslovenia o Croacia: Utilice el servicio hasta la estación de Villach, que se encuentra a pocos kilómetros de la frontera entre Austria y Eslovenia. Desde allí se puede llegar rápidamente a Istria y a la costa adriática.
Vehículo de carretera-ferrocarril
Conducir 850 millas por la I-95 es la máxima prueba de paciencia incluso para un entusiasta de los viajes por carretera. Gracias al transporte del siglo XXI, hay una forma de viajar entre Virginia y Florida que no requiere pasar 12 horas seguidas en un coche.
Claro que un vuelo sería más rápido, pero el Autotren de Amtrak permite a la gente llevar sus vehículos sin tener que conducir físicamente tan lejos. El tren de transporte de coches que recorre cinco estados de la Costa Este es el primero de este tipo en el país.
Está equipado con dos motores y más de 40 vagones de pasajeros y portavehículos, lo que lo convierte en el tren de pasajeros más largo del mundo. Incluso el andén de embarque de la estación de Lorton (Virginia) es más largo que la altura de la Torre Sears de Chicago, ya que se extiende a lo largo de 3.000 metros.
La estación más septentrional del Autotren de Amtrak está en Lorton (Virginia), a 32 km al sur de Washington D.C. Su céntrica ubicación -a unas 4 horas en coche de Baltimore, Filadelfia y Pittsburgh- la convierte en un cómodo punto de partida para los norteños que viajan al sur y viceversa.
Vehículo ferroviario
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Un vagón de pasajeros o coche de pasajeros (Estados Unidos), también llamado vagón de pasajeros, vagón de pasajeros (Reino Unido y Unión Internacional de Ferrocarriles), o bogie de pasajeros (India)[1] es un vagón de ferrocarril que está diseñado para transportar pasajeros. El término vagón de pasajeros también puede asociarse a un coche cama, un vagón de equipaje, un vagón comedor, un vagón de correos y un vagón de transporte de prisioneros.
Los primeros vagones de pasajeros se construyeron a principios del siglo XIX, con la llegada de los primeros ferrocarriles, y eran pequeños y poco más que vagones de carga reconvertidos. Los primeros vagones de pasajeros se construían con madera; en la década de 1900 la construcción pasó a ser de acero y, posteriormente, de aluminio para mejorar su resistencia. El tamaño de los vagones de pasajeros ha aumentado considerablemente desde sus primeras versiones, con vagones modernos de dos niveles capaces de transportar más de 100 pasajeros. Los servicios para los pasajeros también han mejorado con el tiempo, con desarrollos como la iluminación, la calefacción y el aire acondicionado para mejorar la comodidad de los pasajeros.
Sistema ferroviario
Vagón de tren exprés de 2ª clase del NSB, tipo B7-4 en el esquema de pintura actual, con pintura y letras de ejemplo. Destino del tren “Stavanger”. Número de coche diferente al 187604. Réplica del interior original. Puertas con barra de asas. En el extremo del vagón, fuelles intercambiables (abierto/cerrado). Escalones separados de metal grabado. Preparado para la luz interior. Eje metálico para luz interior sin tapones. Manivela de acoplamiento corta.
A lo largo de los años los coches de tipo 7 fueron reconstruidos varias veces y equipados con nuevos asientos o nuevo interior, por ejemplo con compartimento para niños, los coches de 1ª/2ª clase fueron sustituidos por coches de 1ª clase.
A mediados de los años 90 las nuevas locomotoras eléctricas de la clase El 18 compradas en Suiza (ver nuestros modelos) sustituyeron a las El 18. Ahora era posible aumentar la fiabilidad y ampliar estos trenes exprés de seis a siete coches.
En 2005 NSB lanzó un nuevo esquema de colores, llamado “sopa de tomate” por la gente. También se adoptó para los coches del tipo 7. Los coches fueron reconstruidos de nuevo en paralelo técnica e internamente y equipados con nuevos muebles y cajas en el bastidor inferior. Los coches siguen en servicio en Noruega.