El primer tren del mundo
para viajar no se repartieron equitativamente. En el Sur, los afroamericanos eran segregados en vagones “Jim Crow”. Salisbury, en Carolina del Norte, estaba unida al sistema nacional por el Ferrocarril del Sur. Su ruta principal discurría entre Washington, D.C., y Nueva
edificio de Salisbury. La estación reflejaba y reforzaba las actitudes sociales imperantes, como en las entradas separadas para blancos y negros en la sala de espera general. Había separación de sexos y los afroamericanos no gozaban de la civilidad
Historia del ferrocarril en Inglaterra
El tren de vapor de carbón número 90 despega en la Strasburg Rail Road, escupiendo humo negro mientras sus grandes ruedas giran y tintinean sobre las vías. La potente locomotora, construida en 1924, tira de los anticuados vagones de pasajeros de madera, mientras lleva a los turistas en un viaje de 45 minutos a través de las tranquilas granjas del condado de Lancaster, en Pensilvania.
La Strasburg Rail Road es el ferrocarril en funcionamiento más antiguo de Estados Unidos. Fundada en 1832, se conoce como línea corta y sólo tiene siete kilómetros de longitud. Las líneas cortas conectaban a los pasajeros y las mercancías con una línea principal que viajaba a ciudades más grandes.
Los pasajeros pueden pagar para sentarse en un vagón al aire libre con asientos de madera, o en un lujoso alojamiento de primera clase con ventanas, sillas de terciopelo verde oscuro y paredes de madera pulida. Refleja la opulencia que podían permitirse algunas personas de la época.
En realidad, la locomotora viaja en reversa durante la primera parte del viaje y luego se desacopla al final de la línea. Luego se vuelve a acoplar en el extremo opuesto del tren para el viaje de vuelta. Los trenes recorren hasta 40 kilómetros por hora.
La historia del ferrocarril en Estados Unidos
Los ferrocarriles de madera, llamados wagonways, se construyeron en Estados Unidos a partir de la década de 1720. Al parecer, se utilizó un ferrocarril en la construcción de la fortaleza francesa de Louisburg, Nueva Escocia, en Nueva Francia (actual Canadá) en 1720. Entre 1762 y 1764, al término de la Guerra Francesa e India (1756-1763), los ingenieros militares británicos construyeron un ferrocarril de gravedad (tranvía mecanizado) (Montresor’s Tramway) que ascendía por el escarpado terreno de la ribera cerca de la escarpa de la cascada del río Niágara en el Niagara Portage (que los sénecas locales llamaban “Crawl on All Fours”) en Lewiston, Nueva York.
Los ferrocarriles desempeñaron un gran papel en el desarrollo de Estados Unidos, desde la revolución industrial en el noreste (1810-1850) hasta la colonización del oeste (1850-1890). La manía de los ferrocarriles estadounidenses comenzó con la fundación de la primera línea de pasajeros y mercancías de la nación del Ferrocarril de Baltimore y Ohio en 1827 y las ceremonias de “Colocación de la Primera Piedra” y el inicio de su larga construcción hacia el oeste sobre los obstáculos de la cadena oriental de los Montes Apalaches al año siguiente de 1828, y floreció con continuos proyectos de construcción de ferrocarriles durante los siguientes 45 años hasta que el Pánico financiero de 1873, seguido de una gran depresión económica, llevó a la quiebra a muchas empresas y paralizó y puso fin temporalmente al crecimiento.
El primer ferrocarril de América
Última revisión: 26 de marzo de 2022Por: Adam Burns¿Cuándo se inventaron los trenes? En este artículo presentaremos un artículo en dos partes que cubre ese tema, así como el de los primeros trenes de pasajeros. Mucho antes de que los viajes en tren fueran
Durante siglos, el método de transporte terrestre más probado fue el de los animales de cuatro patas (caballo, burro, mula, camello, etc.), mientras que en los ríos, lagos y océanos se utilizaban embarcaciones impulsadas por el viento o el hombre. No fue hasta la invención de la máquina de vapor que todo cambió. Este aparato, que surgió a principios del siglo XVIII, no llegaría a América hasta principios del siglo XIX, unos sesenta años después de la firma de la Declaración de Independencia. En esencia, las cosas siempre fueron así a lo largo de la historia de la humanidad y cambiaron poco hasta el siglo XIX.
Tal vez el primero en reconocer las ventajas extremas de la energía del vapor, al menos en Estados Unidos, fue el inventor Oliver Evans, que en 1819 dijo: “Creo realmente que los carruajes propulsados por vapor se generalizarán y viajarán a razón de 300 millas al día”.